在今年3月份的日内瓦车展上，NISSAN所属的高级品牌INFINITI发表了採取中置引擎、搭载PHV複合动力系统的概念跑车EMERG-E，而在当时也就知道，其主要的动力输出是靠装置于后轮轴的两具电动马达，拥有402hp的最大马力以及102.0kgm的峰值扭力，而车内所配置，採铝合金单体三缸12V形式的1.2L SOHC汽油引擎则是来自LOTUS。
不过让人比较感到疑惑的是，NISSAN前一次出现中置引擎车款，已是1985年的东京车展，当时NISSAN推出一辆称为MID-4的概念跑车马力高达230hp，接着在1987年更推出了拥有330hp最大马力的MID-4 II，不过最后整个开发计画仍是胎死腹中，若以1987年算起，至今已有25年的时间。实际来看，重新开发成本过高，而EMERG-E是採取PHV複合动力系统的概念跑车，在动力科技已与25年前大有不同，要以旧技术平台来进行改良其实与重新开发无异，NISSAN断不可能採用此一选项，那幺EMERG-E中置引擎、PHV複合动力系统的底盘技术是从哪来？答案其实也很明显，就是提供引擎的LOTUS。
事实上，EMERG-E动力总成其实就是来自于LOTUS在2010年日内瓦车展上所发表的Evora 414E Hybrid概念车，不同之处仅是EMERG-E多了插电式充电设计，而外观方面更是拥有INFINITI家族一贯的风格，若是不说还真看不出来具有LOTUS的DNA。虽然在LOTUS现阶段前景不明的状况下，世人想见到Evora 414E的机会不大，但我们先前提过EMERG-E导入量产计画的机会可说是相当大，相信在LOTUS的技术力加持下，EMERG-E的动态性能势必相当令人期待。
LOTUS在日内瓦车展发表的Evora 414E。 
